El presidente de la Sociedad de Conductores de Taxis y titular de ServiTaxi, Pablo Sánchez, expresó fuertes críticas contra la nueva reglamentación para las aplicaciones de transporte y consideró que los requisitos establecidos son insuficientes para garantizar condiciones de igualdad con el sector de taxis y remises.

En diálogo con Cazador de Noticias, Sánchez cuestionó "que a las empresas que operen en Mar del Plata no se les exija contar con un domicilio constituido en la ciudad ni tributar allí. En ese sentido, sostuvo que, si se busca fomentar la inversión privada, las compañías deberían realizar sus aportes impositivos y municipales de la misma manera que las cooperativas y entidades locales que actualmente prestan el servicio".

El dirigente también marcó diferencias con las exigencias que deben afrontar los titulares de taxis. Según explicó, para transferir una licencia municipal se requiere que tanto el titular que la entrega como quien la adquiere se encuentren al día con las obligaciones correspondientes. A su entender, esas mismas condiciones no estarían siendo contempladas para los vehículos vinculados a las aplicaciones.

Otro de los puntos señalados fue la falta de obligatoriedad de registrar los automóviles como vehículos destinados al transporte de pasajeros. Sánchez sostuvo que taxis y remises deben dejar constancia de esa actividad en el Registro Automotor, mientras que para los vehículos de las aplicaciones ese requisito quedaría excluido, generando —según afirmó— una diferencia significativa al momento de venderlos.

Sánchez también cuestionó el mecanismo previsto para controlar a los conductores. Aseguró que el primer control quedaría en manos de las propias empresas, aunque, según manifestó, no se habría establecido un diálogo formal con las principales plataformas para determinar si asumirán efectivamente esa responsabilidad.

“Es una ingenuidad total”, sostuvo el dirigente, al considerar que ese esquema podría entrar en contradicción con los intereses de las grandes empresas de aplicaciones, a las que acusó de priorizar sus objetivos comerciales por sobre cuestiones laborales e impositivas.

Por otra parte, consideró insuficientes los requisitos vinculados con los conductores y los vehículos. Según Sánchez, exigir únicamente carnet profesional, una antigüedad determinada y una identificación visible en el automóvil no alcanza para equiparar las condiciones con las que debe cumplir el transporte tradicional.

Finalmente, cuestionó que las entidades representativas de taxistas y remiseros no hayan sido convocadas a participar del debate sobre la reglamentación. En ese marco, apuntó contra un sector de taxistas que, según afirmó, mantiene vínculos con funcionarios y habría respaldado la nueva normativa sin contemplar los reclamos del conjunto de los trabajadores y titulares del sector.